国内消费者真正消费汽车的历史并不长，原先的计划经济让中国汽车工业留有较强的时代烙印，当时把汽车当作重要物资需要由统一调拨，并只能分配各全民所有制单位，私人不能拥有汽车。伴随着人们收入水平的提高以及物资供应的充分满足，汽车现在已经成为一般消费品，满足人们出行需要的一种产品，但长期被压抑的一种消费需求在短时间内爆发后，存在了一些不成熟不理性的成分，在随着消费市场的成熟以及消费者自身认识的提高，汽车消费会日趋理性。

　　消费观念的形成需要时间，当一个全新事物出现的时候，往往给人们的是无所适从或者按照以往经验来对待它。汽车同样如此，在国内大部分老百姓对汽车的消费并 不同与其他是伴随着汽车的发展而来，所以在选择中自然也少了一份认识多了一些盲目，很多时候功能的选择与车型并不与自己的需求相符合，以下是一些购买汽车时常见的误区。

　　误区1　加速越快性能越好

　　很多消费者对汽车的性能还仅仅停留在“百公里加速度”上，认为0~100公里加速越快越好。其实，在实际驾驶中，更多的消费者实际驾驶的环境是在交通繁忙的城区。纵然你的座驾是法拉利，你又有多少机会来一次百米赛跑呢？况且，大脚油门下，既白白浪费金钱又对环境加剧了污染。

　　误区2　时速越高性能越好

　　相信关心爱车性能的人在购车时总会问一句：这车能跑多快呀？时速180公里、200公里，甚至250公里，对你有何实际意义啊？姑且不说现在高速公路的电子警察比你跑得更快，单是直接关系到你生命的安全问题隐患无穷。现实生活中，汽车毕竟是代步工具而不是竞速工具，安全永远是位的。

　　误区3　手动挡是低级车

　　在国内传统的眼光中，自动挡车型由于方便舒适而被应用在中高级轿车上，一度成为高档轿车的代名词。而手动挡车则相对平民化，被大多数的低端车广泛采用。殊不知，在北美和欧洲市场，从法拉利、保时捷、兰博基尼到奔驰、宝马、奥迪，均有手动挡车型提供，其中，更成为众多超级跑车的变速器，其无与伦比的驾驶乐趣是自动挡车型无法比拟的。

　　误区4　进口总比国产好

　　在以往的购车过程中，大多数人总认为“进口车总比国产车质量高品质好”。但如今，随着合资车型在技术和工艺上逐渐与国际接轨，进口车的先天优势正渐行渐远。同时，由于奥迪、宝马、奔驰等豪华轿车相继国产，国产车的形象已今非昔比，其品质已与进口车不相上下，有些甚至超越了进口车，比如，广州丰田的凯美瑞是的例子。另一方面，进口车在用车成本和适应环境上也不及国产车。

　　误区5　配置多=性价比高

　　贪大求全也许是我们的一种传统习惯，这种习惯在选择汽车的时候表露无遗。部分消费者在买车时，一味地追求配置高档、功能齐全，甚至不切实际地要求小型车拥有大型豪华车的装备和功能。电子地图、车载电话、真皮座椅、安全气囊、CD音响、ABS刹车、桃木装饰、中控门锁、铝合金轮毂等配置务求越齐全越好。配置的重要性因人而异，因车而异，准车主可不要在眼花缭乱的配置中迷失了方向。试问：有几个闲来无事竟然要坐在车里看DVD大片的？

　　误区6　看说明书决定油耗

　　一些对油耗比较敏感的消费者在挑选车辆时，一头钻进了厂家标称的油耗里面去了。其实，汽车厂家标称的油耗仅是理想油耗且水分很大，一般实际行车过程中几乎难以达到。这是前段时间闹得沸沸扬扬的“理论油耗和真实油耗”。消费者应该对整车各项性能指标充分了解之后，根据自身的用车需求，在汽车的动力性、安全性、舒适性与燃油经济性之间作出评定和选择。

　　误区7　排量大油耗一定大

在全球油价持续上涨之时，消费者普遍趋向小排量车。而实际上油耗除了与汽车排量有直接关系外，另外一个决定性的因素便是发动机的科技含量水平。例如，东风本田的思域其排量为1.8升，但却只有1.5升发动机的油耗，同时动力达到了2.0升的水平。此外，日常的驾驶习惯也是影响油耗的重要原因之一。

　　误区8　空间越大越划算

　　目前而言，国内大多数家庭买一辆车不是一件容易的事情。因此一些人的观念是：要么不买，买买大点的，是一家大小出去游玩都够用：7座的本田奥德赛、普力马别克、GL8车内空间大，乘坐当然舒服。不过，要知道当代的小家庭基本上都是三口之家，坐满5个人甚至7个人的机会很少。车子大了，一来油耗多，二来停车不方便；三来年审、过路桥收费贵了，使用成本明显增加。

　　误区9　马力强劲才刺激

　　很多人担心排量1.6以下的轿车马力不够用，乘坐4、5个人爬不上坡；而超车时又力不从心。其实这种担心是多余的，厂家在设计汽车发动机的时候已经考虑好了这些问题。另一方面，如果你每天开着大别克上下班，在拥挤的城市街道上，3.0V6发动机除了排出更多的废气浪费更多的汽油外，根本发挥不了应有的作用。