1949年10月，中央重工业部成立，决定由机器工业局筹备建设汽车工业。1956年7月13日，国产辆解放牌CA10型4吨载货汽车在汽车制造厂顺利下线，结束了中国人自己不能制造汽车的历史。 次年5月，一汽开始仿照国外样车自行设计轿车，1958年5月试制成功国产辆CA71型东风牌小轿车，并送到北京中南海向中共八大二次会议献礼。1958年7月赶制出了国产CA72型红旗牌高级轿车的辆样车；1957年开始，一汽自行设计开发的CA30型2.5吨三轴越野载货汽车，在1965年建成越野载货汽车生产基地并投入生产。1965年，一汽具备了载货汽车，越野汽车和轿车共三个车型的生产能力。 60年代，我国对南京汽车制造厂、上海汽车制造厂、北京汽车制造厂和济南汽车制造厂进行技术改造，到60年代中期，汽车产能达到了6万辆，包括了载货汽车、越野汽车、吉普车和轿车的9个主导车型。到了60年代后期，我国汽车生产企业已有100多家，但是车型都是仿照国外的，缺乏自主性。 1980年，各大汽车厂对老产品进行了改造。1987年7月15号，一汽换型改造工程成功验收，结束了汽车产品三十年一贯制的历史，在中国汽车工业发展史上谱写了新的篇章。表1为50年代—80年代初中国部分知名汽车厂商与自主品牌车型（吴蒙，2005）。