增速下滑、库存大涨、优惠暴增……种种迹象表明，中国汽车市场已进入微增长时代。但纵观全球，中国依然是必争之地。在比拼过造型设计、科技配置等之后，大众、通用、福特等跨国集团又掀起了动力总成之战。不久前，PSA集团在华推出动力总成全面升级战略，让这场“动力之争”进一步升温。

　　实际上，多年前，大众凭借动力总成升级和“黄金组合”、DSG的宣传，使大众品牌成功蜕变为“领先科技”的代名词，上海大众、一汽-大众双双受益。同样，通用集团、福特集团等跨国公司亦不甘落后，掀起动力总成升级风潮。

　　在全球经济下滑、能源紧张的大环境下，东风标致也全面升级动力总成。这场众多车企竞相参与的商战游戏是否会改变中国汽车市场格局？11月6日，在寰球汽车传媒集团主办的“‘芯’动格局――微增长时代汽车产业竞争趋势高峰论坛”上，这一话题激起了各方专家的争论。

　　汽车市场回归本质 动力之战一触即发

　　 寰球汽车传媒集团总出版人、汽车商报总编辑 　吴迎秋

　　 动力总成引发中国汽车格局变化

　　汽车行业在经历了十多年的野蛮增长后，正经历着由新兴市场向成熟市场的过渡。在此阶段，的特征是“微增长”。政府对于汽车产业态度有所转变，一线城市的限购、能源紧张、环境污染、交通拥堵等与汽车产业继续发展产生了矛盾。这一切都在提醒我们，好日子可能正在离我们远去，未来的市场竞争更加激烈，消费者也更加挑剔。

　　但我更愿意乐观却不盲目地看待中国汽车市场日后的发展，在未来相当长的时间内，仍存在非常大的市场潜力，尤其是在二三线城市，此时的微增长，说明我们在量上已经积累到一定的水平，接下来一场“质”的较量将要上演了。在这背景下，汽车厂商更要思考：如何制胜微增长时代。

　　在我们近的调查中发现，81.23%的被调查者认为动力总成在购车要素中占有非常重要的位置；对于小排量涡轮增压发动机的未来，73.5%的人认为将会成为主流的动力标准。与之对应的是，市场上也出现了一种回归产品本质、关注动力总成发展和营销的趋势。从2001年开始，由大众、通用、福特等跨国汽车公司掀起的动力总成之战已经打响，而今年8月，东风标致也在国内推出了动力总成升级战略，也是E动战略。新一轮动力之争已经进入了白热化阶段。

　　虽然动力总成的“战争”已经打响，但是否会由此呈现新格局，还要看车企的营销手段以及消费市场的接受程度。现在的市场呈现了两种趋势：，日系车有所下降；第二，韩系车、法系车呈上扬趋势。这些变化是由什么引起的，是否会因此带来新的市场格局调整，都是需要我们研究的。

　　 清华大学汽车技术研究院院长 　宋健

　　 你需要一台什么样的发动机？

　　从未来市场、消费者需求的角度来探讨发动机的发展趋势，应该是切合实际的了，而消费者们究竟需要一台什么样的发动机？

　　我认为发动机首先要高效。看发动机是“功率”，同时单位重量所具有的功率也至关重要。很高兴地看到东风标致这款1.6 THP发动机，在保证功率相等的情况下，将重量降低了25%，依靠全铝技术，使得T发动机功率密度更大，多数这样的发动机都是铸铁机体，但东风标致选择了全铝机身，是了不起的进步。

　　其次是节能。节能常常与环保联系在一起，采用一个综合性指标来衡量表现为油耗。如果能真正做到节能，在环保方面也一定不会逊色。实行国I排放标准之前，一辆车比目前达标的一百辆车的排放还要大。今后，排放标准也会越来越严格。

　　是发动机的柔性。具体的表现是发动机不仅只做燃油发动机，而且还能兼顾油电混合动力或其他燃料。能源的压力迫使将来燃料要多元化，比如美国现在大力研发的页岩等，只有适用的范围更加广一些，竞争力也才会高一些。

　　 尼尔森公司汽车研究副总监 　利莉

　　 动力因素成决定消费者购车的首要因素

　　消费者在购车过程中考虑的首要因素是动力总成。动力因素一般包括涡轮增压发动机技术、燃油直喷技术和双离合变速器技术三个方面。目前，市场上75%的用户都知晓涡轮增压技术且在购买汽车时呈现对涡轮增压技术的倾向性，这显然是一个很大的进步，在几年前当提起涡轮增压技术时，很多消费者都是一片茫然；燃油直喷技术也得到了广大消费者的认可，双离合变速器目前已达到了60%以上的认知度。总体来看，超过80%的消费者在购车时会考虑以上三个因素。

　　80%的购车者愿意对涡轮增压发动机多付一定的购买溢价。涡轮增压技术和自然吸气技术之间一般的差价保持在1.5万～2.5万元之间。中高档车消费者愿意支付的溢价水平会更高一些，如奥迪A6和奥迪A8级别以上的车型，消费者可支付4万以上的购买溢价。

　　当然，年龄因素和第几次购买在很大程度上影响到消费者对动力因素的考虑。调查结果显示，80后和90后对于涡轮增压、缸内直喷和多气门的偏好比以年龄阶段划分的平均水平超出15%，且此方面90后的偏好明显高于80后；初次购车车主排量偏好基本在1.4L和1.6L，这也是如今为何1.6T发动机为何如此流行的重要原因，而增购车主和换购车主一般会考虑1.8L、2.0L甚至更高排量的汽车，当然如今1.8T和2.0T排量的汽车也较为多见。

　　但是，目前消费者在购买带有涡轮增压技术、燃油直喷技术和双离合变速器技术的汽车时还会存在一些顾虑。带有这些技术的产品虽然有高达75%的消费者知道，但是还存在25%的消费者盲区，消费者购买产品的时候会担心故障问题、操纵性以及维修保养的费用较高等等。

　　 信息中心信息资源开发部主任 　徐长明

　　 节能环保型汽车将成为汽车消费热点

　　目前汽车市场由高速增长转为平稳快速增长，消费者对汽车内在品质的需求也越来越强，燃油经济型、节能环保型汽车或成为我国汽车消费的热点。

　　近年来，我国每年增加2000万吨到3000万吨石油消费。 2010年，我国的进口石油比重已经达54.5%。由于我国汽车使用模式和车型与美国相似，用油也可以用美国参照。2011年美国汽车保有量为2.5亿辆，消费石油8.5亿吨，国产油4亿吨，进口油4.5亿吨。预计2020年中国汽车用油和美国2010年等量。

　　但我们汽车燃油效率却达不到美国水平。因此，未来燃油经济型指标一定会提得更高。过去由于自主品牌汽车燃油效率弱，比如升功率50千瓦很多自主品牌难以达到，但是能源紧张使得必须考虑节油问题。再加上环保形势严峻，节能环保政策一定会出台。

　　 资深发动机标定专家 　顾祥龙

　　 标致欲凭涡轮增压发动机翻身

　　随着油价的不断上涨、排放法规的进一步严格、终端客户对驾驶乐趣的要求提升、以及对产品、技术上的前瞻性创新，消费者已有了动力系统在未来发展中需要达到的几个目标。而怠速起停系统、混合动力以及发动机排气能量回收系统都将成为未来动力系统锦上添花的新技术。

　　东风标致即将导入的1.6 THP涡轮增压直喷发动机由标致雪铁龙集团与宝马集团共同开发，其特点是转速在1000转/分时，涡轮开始介入工作，当转速升至1400转/分时即可输出240N?m的峰值扭矩，因此被誉为“全时T”产品。这款1.6 THP涡轮增压的性能参数可媲美传统的1.8T涡轮增加和2.3L自然吸气发动机。

　　相比竞争对手，除了更高效和节能之外，1.6THP涡轮增压的另一个优点是耐用。1.6 THP涡轮增压的保养里程为7500公里。1.6TPH发动机仅仅是全新动力升级的一个开始。未来两年内，标致还将推出1.2THP涡轮增压和1.8THP涡轮增压发动机。