2月27日，在国新办举行交通运输推进供给侧结构性改革发布会上，交通运输部副部长刘小明表示，会超过20余个城市的出租车将全部更新为新能源汽车，目前已经有山西太原一个城市已经全部实现新能源汽车。笔者认为，交通部的此番“力挺”新能源汽车远比拿出财政补贴新能源汽车来的更快、更实际、更有效。

按照刘小明的说法，交通运输部制定配套的有关文件，明确到2020年新能源城市的公交车达到20万辆，新能源出租汽车和城市物流配送车辆要达到10万辆的发展目标。他又举例，截止到去年年底，新能源公交车的总量已经超过了16万辆，新能源出租汽车已经达到了1.8万辆，新能源的城市物流配送车辆已经达到了9.4万辆。

日前，根据《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案（征求意见稿）》（简称“方案”），北京市新增和淘汰更新的出租车应全部更换为电动车，其他城市积极推进出租车更换为电动车或新能源车。

深圳市已经明确提出了2017年全市的公共汽车全部换成纯电动公交车。出租车要在2020年全面电动化，基本上新上牌的出租车都要替换成新能源汽车，4年的时间全部替换完。

各地政府与交通部在出租车更新为新能源汽车一事上可谓是遥相呼应，为的是鼓励新能源车企持续发展的积极性，避免补贴的退坡导致的新能源汽车销量不振。从长远来看，城市出租车新能源汽车化无疑有利于充电基础设施建设，有利于初级阶段电桩产业的发展，进而有利于私人消费者购买新能源汽车使用便捷性。