据外媒报道，继并购自动驾驶卡车初创公司Otto之后，优步再度失去一位工程师拉菲·克里科里安（Raffi Krikorian）。

有业内人士爆料，拉菲·克里科里安曾担任优步旗下先进技术中心工程部（位于匹兹堡）的高级主管，他正在准备从优步离职。克里科里安早前担任过推特工程部副总裁，他于2015年3月加盟优步旗下的先进技术中心，为优步从卡内基梅隆大学（Carnegie Mellon University）引入大量的工程师，主导技术研发。

克里科里安在周一发给员工的邮件中称，他想要花时间多陪伴自己的家人，因为他们搬到加州居住了。然而他还写道，他可能还会回归优步，担未必会担任原职。

优步公司不得不继续招募新的软件开发负责人，接任其职务。

他在邮件中写道：“在过渡期，大卫·史泰格（David Stager）将继续担任Autonomy负责人，唐·博纳特（Don Burnette）将继续担任Autonomy技术部负责人，波·安德森（Paw Andersen）将负责软件团队的其他任务（含AVMaps在内），三人都向安东尼·莱万多夫斯基（Anthony Levandowski）汇报工作。”

克里科里安是优步并Otto后（2016年8月）离职的工程师之一，优步CEO特拉维斯•卡兰尼克（Travis Kalanick）任命Otto联合创始人安东尼·莱万多夫斯基为其自动驾驶技术项目的负责人，他早前曾负责谷歌的自动驾驶项目。

在克里科里安离职前，布拉特·布朗宁（Brett Browning）、Drew Bagnell和彼得·兰德（Peter Rander）等来自卡内基梅隆大学的技术人员先后从优步离职。兰德加入了一家自动驾驶初创公司Argo.ai，与谷歌自动驾驶工程师布莱恩·塞尔斯基（Brian Salesky）共事，该公司的大股东为福特汽车公司。

布朗宁曾负责优步的地图业务，如今与塞尔斯基和兰德携手，加入Argo.ai担任机器人业务部的副总裁。该公司还聘请了Tyler Kramp，他曾在ATC公司担任高级别软件部负责人，任期超过一年半。优步加倍投入自动驾驶后，上述离职潮爆发了。本周早些时候，优步发布了商用版自动驾驶程序，供亚利桑那州的半自动驾驶车辆使用。

优步因与加州车管局（California DMV）不睦，被指责在未获得管制认可（regulatory approval）的前提下，擅自在旧金山的公路上测试其半自动驾驶车辆。事后更被勒令禁止在该州进行路测，被迫迁往亚利桑那州。目前，尚不确定该公司为何在现阶段推出该款软件，担业内人士称，优步高层希望借高调发布来吸引投资商。

优步尚未上述事项发表评论。