几乎所有的4S店都宣称，在保修期内车辆必须要回4S店进行保养。这样的一个政策是否在挟持了车主自主选择保养地点的权利呢？究竟车主们是乖乖地到4S店做保养还是可以到别的维修店进行保养呢？下面我们来详细分析一下。

不在4S店保养不能进行保修

国内几乎所有品牌的汽车生产商都在产品说明书中列明了在保修期内必须到4S店进行保养才能获得相应的车辆保修。这样的政策是不合理的。打个比方，我的车子在外面的维修店做了小保养，更换了机油及机油滤清器，当车辆的悬挂摆臂的橡胶支座在保修期内损坏却因保养记录不全而遭到拒赔。很显然，悬挂上的橡胶支座的损坏和是否在4S店进行小保养没有直接的联系，4S店理应赔偿我们的损失。为了在车辆出现问题时得到保修，大部分车主被迫在保修期内在4S店进行保养，负担较高的保养费用。

零件保修期内不坏 坏了已经过保

国内生产的家用轿车保修期都在2年/6万公里或以上。但这只是车身部件及动力总成系统的保修期限。对于一些易损件以及底盘零件，其保修期限在车辆说明书上另有规定。车主们常常会遇到的情况是：“保修期内不坏，坏了已经过保”。下面是某品牌车型说明书中各种易损零件保修期的一个列表：

某品牌车型说明书中各易损零件保修期列表零件保修期保修期内因质量问题损坏可能性风窗雨刮片一个月或一千公里低灯泡六个月或五千公里高轮胎六个月或五千公里低火花塞六个月或五千公里低全车玻璃件六个月或五千公里低制动摩擦衬片六个月或五千公里低制动蹄片六个月或五千公里低减隔振块六个月或一万公里低离合器摩擦片十二个月或二万公里低制动盘十二个月或二万公里低防尘套十二个月或二万公里中等减震器十二个月或二万公里中等等速万向节十二个月或二万公里中等喇叭十二个月或二万公里高蓄电池十二个月或二万公里中等氧传感器十二个月或二万公里低制作：www.PCauto.com.cn

从上表中我们可以看到，大部分易损件在其保修期内损坏的几率并不大。损坏几率较大的零件（如灯泡、喇等），其价格也不高。 而在发动机上除了易损件外的零件中，一般只有一些密封件、轴承件会在保修期内损坏需要索赔，而这些零件的价格亦不会太高。也是说，从厂家的保修政策上看，利益的天枰是向厂家单方面倾斜的。

零部件价格虚高 是否正品难以鉴别

4S店为了获得更高的利润，其零件销售价格虚高。某车型的原厂空气滤清器要价120元，而知名代工厂的产品只要90元。在质量上，两者区别不大。由于大部分车主们对汽车零件并不完全了解，因而对价格并不敏感，这也导致4S店零件价格虚高成为常态。
由于汽车零部件销售利润丰厚，而销售仿冒零部件更是暴利。对于普通消费者，根本无法判别4S店使用零件的真伪，还不如选用知名代工厂的产品来得安心。