谁说纯电动汽车在销声匿迹？距宝马的MINI E在中国开展路试项目结束一年有余，宝马又一个新的电动汽车项目在华启动。
6月18日，是2013年宝马BMW品牌的Active E“电亮城市”交车仪式举行的日子。来自北京的20位私人用户拿到了Active E电动汽车的钥匙，并在当天把车开回了家，他们将拥有一年的车辆租赁权。
Active E概念车2011年在日内瓦车展上发布，一年后的伦敦奥运会上，160辆Active E正式亮相，服务各国运动员。伦敦奥运会结束后，这些纯电动车陆续在全球开展面向机构和私人用户的长期使用项目，开始的是北美和欧洲市场。
宝马 Active E是以宝马1系双门轿跑车为基础研发出的纯电力驱动车。它以32千瓦时高压锂离子电池储存能量，使用220伏/32安电源充满电量只需4～5个小时，平均续航里程160公里。
2012年12月，宝马 Active E项目在中国启动。通过在北京和深圳进行用户招募，共有近千人完整填写了申请表单。终，通过7个严格的筛选步骤，有35人成为Active E的终个人租赁用户，其中北京20人，深圳15人。
此前，MINI E路试已经在中国电动车市场化方面做出了初步探索，在包括用户特征、用户日常使用习惯、用户接受程度以及对充电设施的需求等方面积累了手资料。
经由MINI E和Active E两个路试项目，宝马可以更好地了解电动车市场和消费者的实际需求，从而更好地推广电动出行的概念。
7月29日，宝马i3将正式发布，年底上市销售，而新车预计明年上半年将会引入中国。Active E项目是宝马集团电动汽车发展中重要的一个阶段，宝马将采纳车主反映的相关问题，对终上市的宝马 i 3进行的调整。
“我们会通过不同的项目了解消费者真正想要什么，从而做出改善，会真正把用户需求反映到产品终的模型上。”宝马集团电动汽车项目副总裁Dr. Julian Weber对《汽车商业评论(微博)》说。
他认为，宝马在高端电动车路线上有很大的发展空间，“宝马在制定电动汽车策略上用的时间更长一点，因为我们不是简单地对现有的车做一个变种，而是真正架构一个宝马自己的电动品牌”。
在德国和美国的路试中，BMW Active E可满足90%的出行需要，而此前MINI E在德国的这一数据是83%，在美国的这一数据是80%。在满足出行需求方面，BMW Active E有了重要的进步。
相比MINI E，BMW Active E车型两门四座，在空间和实用性方面的表现更贴近并符合家庭的日常出行需求。此次入选的中国私人用户，他们家中至少有两位家庭成员，超过一半有孩子。
与MINI E项目路试的不同是，此次宝马Active E项目的用户将以租赁方式获得车辆使用权，而不是MINI E路试那样免费参与。
BMW Active E面向中国用户租金每个月是4200元，这其中包含了充电设施、保险、保养费用，用户只需要付电费以及过路过桥的费用。.宝马集团中国区电动汽车负责人古文龙表示，这是综合考量之后定下来的一个价格。
宝马此前咨询了中国50位MINI E路试车主，了解了他们大概能接受的价格区间。另外，也了解了一些没有驾驶过MINI E的用户所能接受的价格，尤其是租赁方式的价格。
这次Active E全球路试，宝马为什么使用租赁方式？
这有利于筛选出宝马纯电动车未来理想的客户群体。此次Active E项目在华终入选的用户年龄在25~45岁之间，男性为主，大专及以上学历，主要从事行业为IT、金融投资、贸易、制造业，85%的申请者家里有车，他们关注环保，对电动汽车感兴趣，喜欢宝马品牌。