上海车展历来都是中国汽车产品促销的平台，也是众多企业喜欢参与的一个车展。众多品牌的概念车在北京车展参展完毕后，必定是将量产好车拿到上海车展来吸引媒体和消费者的目光，借此来扩大影响，提升品牌知名度。 而今年的上海车展，一汽并未参加，与去年未参展的东风合在一起，中国汽车工业的三巨头有两大巨头缺席，这不能不说是个怪现象。究其不参展的原因，大概都是因为无车可展，去了也是白花钱。 细算起来，一汽和东风已经很久没有拿出真正意义上的自主汽车了。去年一汽搞了奔腾，搞了红旗HQ3，都是套壳自主，以国车的壳加上日车的底盘发动机，这显然不会引起太大的关注。奔腾疲软的销售已经证明，没有打出品牌的情况下，OEM汽车只不过是一场闹剧。 相对一汽的大张旗鼓，东风一直默默无闻，于是07上海车展少了两个陪衬，中国汽车三巨头的一汽和东风偃旗息鼓，不做一言。 这不会影响上海车展的繁华热闹，除了往年有展必参的众多跨国汽车企业外，今年的车展更值得我们期待。 在07年上海车展上，奇瑞汽车将携30款自主新车参展，吉利将推出3款概念车型，长城6款新车曝光，长安汽车25款热门新车亮相，上汽集团除荣威750外，即将下线的W261也将上海车展公布…… 这是一次值得国人欣喜的车展，中国自主汽车发展了这么多年，从未以如此阵容出现过。自07上海车展开始，中国汽车已经完成了由理论到实践的一次质变。 这首先要感谢一汽东风放弃了参展，腾出了展位，使得我们的自主新车能够展现在世人面前。而这次上海车展也暗喻了一种趋势，以三巨头为代表的中国汽车已经不复存在，未来的自主汽车必将是一个新的格局，上海车展能够带给人们更多的启示，我们的不能因为三大汽车的庞大而倾注更多的希冀，我们应该把目光更多的投向新兴自主汽车。 将在上海车展上下线的奇瑞A1新车是本次车展中奇瑞推出的一大亮点，5万元的预测价格和比QQ略大的体型也暴露了奇瑞汽车的未来发展方向，奇瑞汽车将依然以小型家用车为主推方向，首先把持住小型车市场，并且以此为基础向上发展，在这个细分市场上奇瑞已经做得相当成熟。

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