汽车蓄电池漏电是在不知不觉使汽车熄火或丧失起动功能,很多车主都曾经遇到过这样的问题。因为其故障性很强，所以不好判断也不好诊断。，小编把蓄电池漏电的诊断流程跟大家分享一下，希望对大家有所帮助。
1、首先问诊，询问车主蓄电池亏电的情况，如果是在车辆运行过程中蓄电池逐渐耗尽，可以先考虑是发电机或充电系统有问题。
2、如果是车辆运行过程一切正常，但停驶或几天后，蓄电池耗尽，首先要打开发动机盖，检查蓄电池两极柱之间是否有其他意外连接引起直接短路，检查各种不经过点火开关的用电器(如门灯、收音机、座椅加热器、点烟器等)开关是否常接通，关闭所有开关、车门和行李舱盖。
3、连接解码器，接通点火开关，读取故障码，查看有没有故障码，如果有，则按故障码提示检查。
4、如果没有故障码，把点火开关打到off档，拆下蓄电池负极搭铁线，在蓄电池正极引线与蓄电池搭铁线之间串联万用表，调至欧姆档，量程在1k欧。检查电缆电阻，如果电阻小于100欧，则是蓄电池外部漏电；如果是大于100欧，则是蓄电池内部故障。
5、检查蓄电池外部漏电。断开点火开关，关闭所有用电器、车门和后备舱，取出点火钥匙，断开蓄电池搭铁负极线，并在搭铁负极和蓄电池负极桩头之间连接直流电流表(量程2a以上)，若没有电流表也可以用5w的试灯代替做模拟检测。如果电流表电流在30～50ma以下，试灯开始发亮，之后逐渐变暗，灯丝暗红或者熄灭，是车主使用不慎而造成漏电。
如果电流表电流大于50ma，保持电流表或试灯连接，可采用一边逐个拔掉熔断丝(尤其dome等常电熔断丝)，一边观察电流表或试灯明暗的变化。如果去掉某个熔断丝后，漏电现象消失，即表明此熔断丝控制回路有短路问题存在，再仔细对照电路图分段检测，找出故障点。还有一种极特殊的情况：在单个拔掉所有熔断丝的情况下，依然有漏电情况存在，这时应该想到蓄电池正极到熔断丝或点火开关的电路漏电。
6、检测蓄电池内部故障。首先检测蓄电池内部是否亏电。正常蓄电池充足电电压应在12v以上，电解液密度为1.26-1.28g／cm，且液面高度应在标准范围。采用蓄电池放电测试仪，把测试仪正负钳分别夹持蓄电池正负电极，按下测试按钮，12v电压持续放电3-5s后，观察测试仪表电压指示情况。如果仪表指示电压9.6v以上，说明蓄电池状态良好，但电量不足；若稳定在10.6-11.6v，说明蓄电池电量充足；如果低于9.6v但是电压处于某个数值不动，说明有短路现象。