上半年，中国汽车市场实现销售约1282.98万辆，同比增长约8.1%。然而，神龙汽车的销售情况却出现了明显的发展颓势。据乘联会发布的产销数据，今年1-6月，神龙汽车共计销售汽车28.6万辆，同比下跌18.5%，排名跌出车企销量榜前十。同时，在东风内部，神龙汽车也背负太多的压力。东风日产上半年销量同比增速11.36%；东风本田上半年销量同比增长42.7%；东风风神上半年销量同比增长26.6%。曾经的车市优等生不仅跑不赢整体车市，而且在集团内部也属后进。神龙汽车到底怎么了？

　　渠道营利问题难解 基层营销能力偏弱

　　神龙汽车是中国早的合资企业之一。神龙汽车4S店开店时间大多较早，却一直无法得到恰当的回报。目前，神龙汽车双品牌网络总量超过900家，网络盈利占比低，单店销量远低于行业平均水平。在很多城市，盈利的神龙汽车4S店占比尚不足50%。在库存方面，不少神龙汽车4S店库存系数也大于2.5，远高于正常的1至1.5。库存车占用4S店大量经营资金。同时，由于赢利能力差，老网点积极性较弱，被动收缩规模。新网点无售后支撑，经营也较为艰难。

　　在营销方面，神龙汽车基层4S店营销能力偏弱。一线销售人员流失大，新入职销售人员对顾客的把控能力有限。在很多城市，4S店之间都存在竞相杀价的嫌疑，成交车型多以红线价格成交。不仅如此，为争夺客户，4S店也会利用赠油卡、礼品等方式变相拉低价格争夺销量。企业终端管理失控，无序竞争进一步使4S店经营困难。

　　品牌影响力需提升

　　无论是从汽车之家、易车等传统线索平台，还是从新媒体传播获取来看，神龙汽车旗下东风标致、东风雪铁龙今年的线索数量和质量都有所下滑。尽管线索下滑的原因很多，但也从一定程度上反映出神龙汽车在品牌影响力上还有待提升。

　　另外，无论是东风标致，还是东风雪铁龙都没有真正大幅营利的车型。同时，东风标致、东风雪铁龙端车型也仅止步于20万左右的标致508、雪铁龙C5。由于缺少赚钱车型，神龙汽车单车利润很难提升。据2015年的数据显示，神龙汽车的单车利润仅为4134.元，同为东风集团旗下合资公司的东风本田的单车利润高达11522.76元。在提升品牌层面，即将上市的东风雪铁龙C6压力山大。

　　内部人事变动频繁

　　神龙汽车增长乏力从去年有所表现。神龙汽车此前计划2015年在华销量增长14%，但实际销量基本与2014年持平。销量疲弱进一步导致神龙汽车内部人事频繁变动。

　　4月份，神龙汽车对外公布了一系列的人事调整。东风雪铁龙方面，饶杰接替陈曦担任东风雪铁龙总经理，盛澜宁不再担任东风雪铁龙品牌部副总经理；原东风雪铁龙市场部副部长陈庆丰改任服务部部长，原东风标致服务部部长任光改任东风雪铁龙销售部部长，而对原东风雪铁龙销售部部长王东平另有任用。

　　6月，神龙汽车再次宣布人事调整，神龙公司原总经理邱现东将调回东风公司总部任职，由苏维彬接替邱现东到神龙任职；麦柯然任神龙公司执行副总经理，原执行副总经理穆浩然将回PSA集团另有任用。

　　企业遇到发展问题，更换高管不失为解决问题快方法。但同样需要警惕的是，大范围的人员变动也会造成企业军心不稳。

　　轿车产品过于密集 缺乏明星车型

　　东风标致旗下共计有5款轿车和2款SUV产品，销量主力的主要为标致301,标致308和标致408。在销量上，仅标致301同比增长12.7%。销量的408上半年售42358台，分摊至月均也仅7000台左右。同样，东风雪铁龙也没有出现单品月销量超过1万台的车型。神龙汽车明显缺乏明星车型拉动整体销量提升。

　　在车型方面，东风标致、东风雪铁龙覆盖也存在一定问题。在10至20万轿车区间，东风标致拥有标致301、标致308、标致308S、标致408；东风雪铁龙则有C4世嘉、全新C4L、全新爱丽舍。东风标致、东风雪铁龙在10至20万轿车区间覆盖力度与大众、丰田、别克基本类似。但在竞争强的10至20万轿车区间，神龙汽车选择正面博弈，结果可想而知。在SUV领域，神龙汽车在产品节奏掌握较好，拥有有标致2008、标致3008、雪铁龙C3-XR等多款车型。但问题也与轿车一样，产品线与大众、丰田、别克等品牌完全对标。在资源相对有限的情况下，集中力量打造明星车型是否对企业销量更有帮助？

　　在价格方面，以热销的标致408为例，标致408 1.2T销售价在12万左右。但新标致308官方预售价区间为10.80-16.00万元。如果起步价终定在10万以上，新标致308如何与标致408 1.2T进行协调？另外，无论东风标致、东风雪铁龙的指导价定价相对较高，但实际销售时优惠幅度往往很大。这种高价上市策略是否不利于4S店销售？

　　提升网络赢利能力 做好标致4008等关键车型营销

　　经销商是车企的合作伙伴。想方设法帮助经销商营利才能团结力量一起帮助神龙度过难关。神龙汽车总经理苏维彬上任后也在多个场合强调要加强对经销商支持力度。

　　在营销方面，神龙汽车也需要扎扎实实加强。正如东风董事长竺延风所强调的，“营销工作超级重要”。神龙汽车车型覆盖已较全面，如何通过营销工作把车卖出去成了所有工作的重点。目前，即将推出的标致4008将是神龙汽车非常重要的一款车型。在营销上，标致4008若能在价格、定位上直接清晰锁定昂科威、途观等热销车型，应该能够吸引不少注意力。相信，通过整体规划，做好标致4008等关键车型营销工作，神龙汽车能打一个翻身仗。