取了这个标题，我一直担心会不会被丰田报复。为了避免夜长梦多，我在上一期访日文章里提前公布了标题，索性拼了。

　　真不是丰田出了什么负面，而是这次随丰田访日的系列文章里，这一篇的信息量，有趣的事儿多，道歉的话题占了一大半。

　　丰田的年轮经营相当“保守”

　　这篇文章要说的是年轮经营，而且咱从年轮经营谈起。不懂车、不了解丰田的朋友估计不知道，我来解释一下，但我不当“说明书”，只说几个数字好懂了。

　　丰田汽车公司2015年在中国大陆地区市场销量达到112.25万辆，然而，在2015年增长势头不错以及两款双擎新车助推下，丰田仅将2016年的销量目标比2015年提高了2.75万辆，增幅仅为2.45%。这从一定层面上阐述了年轮经营——丰田纲领、丰田理念和丰田之道是树根，制造出更好的汽车，助力美好城市美好社会是果实，位于支撑位置，起到联系作用的，也是树干部分，是丰田稳固的经营基础的指导理念。

　　这不难理解为什么2016年，丰田的预期增幅只有2.45%了吧，因为稳扎稳打，稳步成长。

　　企业赤字社长各处道歉

　　这逻辑不好懂

　　在2016北京车展上，丰田中国总经理小川哲男谈到年轮经营时说，丰田过去曾经也经历过非常迅猛的发展，正是因为迅速的增长所带来了难以承担的这些部分，导致了快速的衰落。这种衰落实际上给丰田包括用户在内，所有的共同利益群体带来了很大的困扰。

　　衰落？我喜欢扒人家的衰落了，所以这次到日本我把这个问题抛给了早川茂先生，此人来头不小，他是负责全球公关、涉外、社会公益的专务董事，堪称丰田全球公关的“扛把子”。但不管这位扛把子有多牛，这个问题实难回答。

　　然而，早川茂的回答着实让我吃了一大惊。2008年以前的一段时间，丰田全球销量每年增加50万-60万辆，营业额和利润都极速攀升，但是2007年源于美国的次贷危机,随后席卷全球,逐渐演变为全球性的金融危机，丰田的销量像跳楼一样掉了150万辆，这种落差让丰田和很多供应商出现了赤子，所以供应商们开始大面积裁员和降薪，员工生活堪忧。

　　在这个节骨眼上，丰田社长丰田章男做出了一个举动——在日本各处走访道歉！What?丰田和相应供应商出现赤字是客观的全球金融危机所致，干社长多大的事啊。

　　丰田是这么考虑的，它觉得为社会带来价值是企业的立业根本，不管是客观还是主观原因，丰田赤字牵涉的企业和员工太多，这些员工失业了、降薪了，都是丰田“一手造成”的，对于此，丰田没有给社会带来价值，所以丰田章男觉得“问心有愧”所以道歉。

　　所以这也不难理解，当很多企业推出大排量跑车的时候，丰田是在想着那些超跑是给富人玩的，那丰田为什么要去给富人造那么多玩具呢？它要造的是混合动力、插电混动、电动车、燃料电池车，因为那是真正推动社会发展、环境发展的当务之急。

　　说到底，利润对于每个企业都重要，但在丰田看来，丰田更注重为社会带来价值的“根”，根好了，树叶茂盛了，树才长得好，社会才能更好地发展。

　　顾客车抛锚社长道歉

　　提供竞品备用车

　　以上的道歉，一开始我还真心理解不了，因为我们见过身边那些制造地沟油、毒奶粉、瘦肉精、染色馒头的企业出来走访道歉，顶满天它也对着媒体说一声“对不起”，那是为了道歉而道歉，敷衍了事。说实话，这是一个意识问题，而这种意识是传承下来的，所以接下来说一个80年前丰田社长的道歉故事，我觉得够好玩够震撼，还有故事模型图哦（图片拍摄地：丰田鞍池纪念馆）。

　　1936年，丰田造出的G1型卡车已经开卖有段时间了，4月的下午，一顾客通知丰田说它的卡车在滨名湖畔大道上因故障抛锚了。时任丰田社长、年近42岁的丰田喜一郎带着维修工和为该顾客准备的备用卡车来到了现场，它首先鞠躬道歉，然后让修理工快速检查是否能现地维修，当确认不能快速维修后，让员工将顾客车上的货物全数搬到一起跟来的备用卡车上。备用卡车的品牌真是亮瞎了我的双眼——福特。

　　备用卡车用丰田的够了啊，不可能同时坏两台吧？丰田喜一郎是这样想的，要为顾客解决问题，要一步到位，万分之一的几率一辆丰田备用车再坏了，那丰田失去了这个客户和他身边的人。福特虽然是竞争品牌，但品牌更老、造车更成熟，能更好地解决客户现在的问题。

　　我不太懂，我问丰田鞍池纪念馆的工作人员：“那这岂不是在消费者面前承认丰田卡车比福特卡车差？”他说，“丰田考虑的是解决客户的实际困难，为社会创造应有的价值，而不是认输的问题。”

　　道歉召回门

　　丰田得到更多的是支持

　　如果说这两次道歉够经典，但影响不够大的话，那么下面我要说的，是关乎全球、关乎你我的一次全球性的丰田事件。

　　2009年，丰田在美国出现“召回门”事件，该事件影响之大、涉及车辆之多，让丰田退出一线阵营争夺战，损失更是天文数字。在面临全球质疑之时，丰田首先在美国站出来道歉，随后到访包括中国在内的多个道歉。社长丰田章男提出“质量比数量更重要”，宣布放弃夺取全球15%市场份额地目标，从而退出全球的争夺战。同时丰田果断选择了“主动申报”、“主动召回”。

　　当时的情形，我还历历在目，在北京的新闻发布会上，同行们讨论这个事件估计会使丰田在短期内无法翻身。

　　但是，没过多久，正面的声音铺天盖地地出来了：“丰田在美国出了事，还主动召回中国的车型，那才叫负责任有担当，国产车企谁谁谁，我不相信你们的车十全十美，没有一丁点隐患。”那段时间，汽车圈讨论的是丰田榜样的问题，而市场反应是丰田销量在短时间的萧条之后迅速爬升，丰田揽下了负责任敢担当的良好口碑。

　　为关键的是2011年2月，美国交通部长雷拉胡德在对外发布的一份声明中表示，在这起由美国交通部下属公路交通安全管理局以及美国宇航局工程师主导的调查中，没有发现丰田汽车电子控制系统以及由软件控制的节气门存在缺陷。美国交通部长雷拉胡德还表示，自己已赞同女儿购买一辆新款的丰田车。

　　也是说丰田的召回门是一个乌龙，说严重点是一个阴谋。但是丰田在这件事发生后，没有去掰没有去隐瞒，时间到包括中国在内的多个进行道歉，还对多个的“乌龙车”进行召回，在没有质量问题的情况下加装硬件做了巩固加强。

　　现在扭过头看看国内几次大型召回，通用和大众，我都不忍心开口了，自行补脑问度娘。还有那些有问题不申报不召回不道歉的企业，更可恨，估计它们自己都觉得藏着掖着的风格和“日臻完善”的产品都很“完美”。

　　我一愤愤然容易说偏，回归正题。2009召回事件之后，2011年2月，丰田全球高层齐聚丰田鞍池纪念馆边上的丰田喜一郎旧居定下了New Start，也是回归原点开启新的征程。再次强调了丰田应该为社会带来更多价值的重要性，可以说年轮经营的理念是New Start的产物。

　　这些神一般的举措

　　让竞品相形见绌

　　在其之后，丰田的两大举动让世人震惊，我一度在想，是不是社长丰田章男喝醉了酒之后定下的——丰田汽车公司将无偿提供燃料电池相关的专利使用权、丰田发布“丰田环境挑战2050”战略。

　　这个举动是去年年初发布的，作为促进燃料电池汽车（FCV）普及的措施之一，丰田将无偿提供丰田独有的约5680项燃料电池相关专利的使用权。

　　无偿提供专利使用权的具体内容为：在市场导入初期（预计到2020年底为止），无偿提供燃料电池组（约1,970项）、高压储氢罐（约290项)、燃料电池控制系统（约3,350项）等作为FCV的研发与生产基础的燃料电池系统的相关专利的使用权，用于FCV的生产和销售。此外，为促进加氢站尽快普及，将无限期无偿提供制造、供给氢气的加氢站相关的专利（约70项）的使用权。

　　我去，这都是钱啊，也只有当一个企业站在为社会谋福利的高度才能做出这种决定啊。

　　第二个举动同样和我们息息相关。

　　“丰田环境挑战2050”战略的6项挑战内容包括：挑战1，挑战新车CO2零排放，使2050年全球新车平均行驶过程中CO2排放量削减90%（较2010年）；挑战2，挑战生命周期CO2零排放，从生命周期的角度出发，包括材料、零部件、生产在内的整个生命周期的CO2排放为零；挑战3，挑战工厂CO2零排放，在2050年全球工厂CO2排放为零；挑战4，挑战对水环境的影响小化，将根据各国各地区情况实现用水量小化并进行废水管理；挑战5，挑战构建循环型社会和体系， 从2016年开始启动两个项目，向全球推广源自日本的“合理处理”和循环利用的技术和系统；挑战6，挑战创建人与自然和谐共存的未来，从2016年开始开展3个自然保护项目，将丰田集团及其关联公司与各地区、全世界以及未来连接起来。

　　看了上面这两大段，估计你脑袋已经大了，但别按返回键，我想说的是，别看这些举措将为社会做出了这么大的贡献，但他真的没那么高大上，一些与我们息息相关的举措已经在开始实施了，你我也开始接触了，比如HEV混合动力车，还比如明天我们要详细介绍的FCV车型的Mirai也已经开始卖了。

　　说了3000字，也该总结了，我们从丰田的年轮经营说到丰田的道歉，再说到丰田的担当，这一条线是相辅相成的，丰田不是在耍花枪，也不是为了品牌形象而搞面子工程，不然我们哪里来的凯美瑞双擎、卡罗拉双擎、雷凌双擎、雷克萨斯等一系列混合动力车，我们的地球也不可能拥有已经量产只排放水的Mirai，在北京180公里开外的丰宁县也不可能有500多万棵、总面积超过5万亩、总投资超过4000万元的“21世纪中国首都圈环境保护示范基地”。

　　末了说一句，不管是为了员工，还是为了与老百姓，不管是为了社会，还是为了环境甚至是为了地球，丰田的价值观值得包括汽车企业在内的所有企业学习和探讨。因为只有每个人、每个企业都尽到自己的责任，才能共建美好社会，因此，人、企业、社会之间的关系，能稳定地维系，以至能不断优化和发展，其中关键的一点是责任。

　　《蜘蛛侠》里有一句经典台词：With great power comes great responsibility.能力有多大，责任有多大。

　　丰田正在尽责，而且正在努力扛起更多的责任。

　　因为，它是8年7次夺取全球销量桂冠的丰田。

　　下期预告：

　　丰田访日之旅系列文章前两篇都没有“亮肌肉”的意思，因为“回归原点”是此次丰田访日的初衷。但是第三篇我们必须让黑科技华丽登场——《魔性Mirai：跟我去日本看它吃草、挤奶和撒尿》。明天千万谨记：看它的时候别吃饭！

　　（记者：石果）