仔细品味，忽然觉得传祺GS8像极了张帆。先征服自己再去征服更广阔的天地，正如那个始终面含微笑却身姿挺立的优雅男人，无需言它，但似乎一切都触手可及。

　　广汽研究院副院长、概念与造型设计部部长 张帆

　　“征服之欲，源自亘古，是人类核心的心理需求之一。当下的国人都承担着征服者的角色，疲于在社会认同与内在圆满之间寻求平衡。”8月12日，在广汽集团汽车工程研究院（下称广汽研究院）举办的广汽传祺GS8设计师沙龙中，广汽研究院副院长、概念与造型设计部部长张帆如是表达传祺GS8的设计初衷。

　　在张帆的身上，能感受到浓重的设计师气息。灰色的西裤配上黑色的衬衫，温文尔雅的气质，脸上一直带着亲和的微笑，在介绍汽车设计时侃侃而谈。他被同事誉为“男神”，给人的感觉总是优雅有度。

　　张帆与其主导设计的传祺GS8

　　其实，若不是在广汽研究院里看到他，或许很难将这样一个优雅的男人与冰冷且机械感十足的汽车联系在一起。但这位时刻身姿挺拔的设计师，站在这辆“凶猛”的传祺GS8面前却丝毫不显突兀。

　　仔细品味，或许汽车设计和人一样，有血有肉也更应该有灵魂情感，一定要足够霸气去跨越山河大海，也一定能足够优雅从容去直面一路曲折。这样看来，张帆作为一名汽车设计师更像是理所应当。而当其站在汽车身旁，其所说的“征服”也顺理成章跃然而出。

　　征服汽车，从征服自己开始

　　从小喜欢画画的张帆，在上海同济大学工业设计系本科毕业后，又在清华大学美术学院拿到硕士学位。2003年，张帆加入德国戴姆勒汽车公司担任设计师，并在接下来的8年间，为戴姆勒旗下奔驰、迈巴赫、smart等汽车品牌的整车开发承担外造型设计。

　　实际上，能够进入戴姆勒“深造”，缘于张帆2002年在一次国际交通工具设计大赛中获奖。然而在进入这个专业、的领域后，张帆发现自己完全是一个蹩脚的新手，对汽车设计并没有一个明确的概念。并且，他设计的车型总无法获得投产，在高手云集的戴姆勒设计本部，张帆面临着巨大压力。

　　在随后的两年中，表面波澜不惊的张帆，常常一个人在办公室的角落里不留余力地绘图，反复推敲自己的设计，终于斩获了奔驰量产车项目。要知道，这是许多国外设计师穷尽一生也难以获得的殊荣。

　　面对如何走向成功的发问，张帆还是一如平常地淡笑，“也许越是外表沉静的人，内心积聚的力量越大吧。”

　　然而，张帆的梦想似乎不止于此。

　　2011年，36岁的张帆离开了许多人梦寐以求的戴姆勒设计师岗位，加入了年轻的广汽集团，并在广汽研究院担任副院长及概念与造型设计部部长职位。

　　张帆曾表示，“人们经常通过寻找一些所谓的中国元素来表现中国文化，我觉得在汽车设计上单提这个中国元素是一个非常急功近利的事情，因为中国几乎没有汽车文化，中国不是汽车的发明，我们的汽车文化是需要经过时间积淀出来的。”

　　现在看来，张帆加入广汽集团的初衷不难理解。在“征服”自己以及戴姆勒后，他似乎更想回国效力来征服中国汽车设计这片有些贫瘠的“土地”。

　　几年时间，张帆在广汽研究院主导设计了传祺GA6、传祺GS4、传祺GA8、传祺GS8等车型。其中，传祺GS4早已大名鼎鼎，成为自主品牌SUV的佼佼者。传祺GS8也在今年北京车展上亮相，预计将于今年10月中旬上市。

　　传祺GS4

　　传祺GS8

　　与传祺GS4不同，传祺GS8定位于中大型7座SUV，外观刚猛，前大灯设计非常霸气，将转向灯与示廓灯分别布置在上下两侧，纵横元素的结合使大灯边界更富变化。 面对传祺GS8，张帆毫不掩饰对该车型的赞誉之情，“这是我得意的作品”。

　　征服的底气，在于原创设计

　　正如张帆所言，中国的汽车文化需要时间积淀，而体现在汽车设计上，张帆如何一点点去征服中国汽车设计这片贫瘠的“土地”？

　　在汽车圈里有一个很有趣的现象，每当一款中国品牌新车发布，各汽车媒体已经习惯性去分析、比较该车型与其他车型的相似之处，“中控台像宝马”“大灯像奔驰”“前脸像奥迪”等不胜枚举。一段时间内，欧美风的汽车设计成为各自主品牌车企“发力”的方向。

　　上汽集团技术中心设计部总监邵景峰曾表示，“中国人的特点，是在谈论自己的时候无法表达清楚自己要表达什么，所以长久以来中国汽车设计也很难在世界汽车设计舞台上找到自己的位置。以前中国汽车设计跟着世界潮流跑过，也自己创作过。但近年来，中国国内汽车设计出现了一些不好的现象（设计抄袭），海外媒体对这些现象也大肆批判。”

　　对此张帆表示，“现在自主品牌设计领域‘创新’是主流，原创的设计能带来民族自豪感，‘山寨’未来从中国设计里被抹去将是必然的趋势。对于广汽传祺而言，模仿会给品牌价值带来极大的伤害，所以传祺要做真正的中国设计。”

　　张帆认为，中国品牌设计整体的美誉度和价值感的提升，不能仅靠一两款车，而是靠品牌下面一系列车型的带动，坚持自主原创设计则是其中的根本。举例而言，传祺产品系列前脸原创的“凌云翼”是已然固化的品牌设计形象，这种传承性的品牌理念将逐渐形成品牌自己的设计文化。

　　从“中国制造”到“中国创造”，对于张帆甚至中国汽车设计而言，这何尝不是一种征服。

　　征服的信念，源自用户诉求

　　在活动现场，张帆还将中国与西方对汽车的考量做了对比。他认为，西方人群在使用汽车时更关注自我的感受；而中国消费者往往首先注重社会层次的面子与仪式感，其次是家庭层次的舒适与安全感，才回归自我，追求掌控感。

　　因此，张帆在提到传祺GS8的造型设计时表示，“GS8设计团队的初衷，是结合国际审美标准与中国市场的独到需求，为希望拥有一辆造型纯正硬派车型的消费者圆梦，用刚柔并济满足消费者多重需求，我们提出了‘外刚内柔’的理念，赋予其铁汉柔情的特质。”

　　传祺GS8

　　传祺GS8内饰

　　从传祺GS8的外观和内饰来看，能感受到鲜明的对比和反差。外观更像一个铁骨铮铮的硬汉，而内饰则优雅柔和却不失大气。

　　这也是张帆“形动、心动”设计哲学的诠释，“中国品牌应该懂中国的市场，中国人的情感，中国人的需求，所以在我们的设计理念上，超越了形式追随功能，而是形式追随情感，要去探求和满足消费者日益增长的各种情感化的需求，做到形由心生、心随形动。”

　　看着这款“铁汉柔情”的传祺GS8，似乎更能体会汽车设计中“征服”的意味——用心和情感去征服冰冷的机器，而汽车本来应该被赋予情感。

　　对于车企极为关心的销量方面，张帆在谈到对传祺GS8销量预期时显得很坦然，“这款车型卖得好不好，由很多因素来决定，作为设计师来讲，我们能做的是竭尽全力把车型设计好。我们不说它是什么美的SUV，因为我觉得美这种话本身缺乏自信心，但是我们期待这个产品出来之后能打动人心，让人心动的那种瞬间是我们所追求的。基于我们用心的设计，我们有信心这会是一款明星车型。”

　　其实，作为媒体而言，我们不希望通过自己对任何一款产品的眼光去引导消费者做选择。毕竟，车在那里，面对它终呈现出的样子，每个人都有自己的评判标准。只不过，它若能被更多的消费者选择，那足以证明一些东西。相信，这也是张帆及其设计团队的初心。

　　仔细品味，忽然觉得这辆传祺GS8像极了张帆。先征服自己再去征服更广阔的天地，正如那个始终面含微笑却身姿挺立的优雅男人，无需言它，但似乎一切都触手可及。

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